Le compresseur est équipé d'un système de contrôle entièrement automatique du chargement et du déchargement de l'air comprimé. Il démarre automatiquement en cas d'absence de pression et s'arrête lorsque le réservoir d'air est plein. En cas de coupure de courant, le circuit s'inverse. Une surpression entraîne une surchauffe, et le compresseur se protège automatiquement. Son fonctionnement ne nécessite aucune présence humaine.
Tous nos modèles sont disponibles avec transmission par courroie, transmission directe, refroidissement par air ou refroidissement par eau. Avec ou sans variateur de fréquence.
Notre technologie utilise un rotor à denture asymétrique de troisième génération, au rapport de 5:6. L'écart entre les dents du rotor est de 0,076 mm (0,003 pouce), ce qui garantit une usure nulle. La perte d'usure des dents et le coût de rotation sont minimes. Il en résulte un effort supérieur de 10 à 20 % à celui d'un rotor au rapport de 4:6, et une consommation d'électricité réduite d'environ 20 %. Nous utilisons des roulements SKF, ce qui prolonge la durée de vie de la machine principale. Notre machine peut fonctionner en continu 24 heures sur 24.
Moteur : démarreur Y-△ ; tension : 380 V ; fréquence : 50 Hz ; indice de protection : IP54 ; classe d’isolation : F
| Nom | Unité | Date |
| Débit volumique | m3/min | 7.7 |
| Pression au travail | MPa | 0,8 |
| Puissance du moteur | kW/ch | 45 kW / 60 ch |
| Niveau de protection du moteur | IP54 | |
| classe d'isolation | F | |
| Pouvoir | V/PH/Hz | 380/3/50 |
| Voie de transmission | Entraînement direct | |
| température des gaz d'échappement | ℃ | A+15 |
| bruit | dB(A) | 65 |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par air | |
| Lubrification de l'eau | L/H | 87 |
| Calibre supérieur | 11/2” | |
| dimension | mm | 2150*1300*1590 |
| poids | kg | 1060 |
| Nom | Unité | Données |
| Débit volumique | m3/min | 20 |
| Pression au travail | MPa | 1.0 |
| Puissance du moteur | kW/ch | 132 kW, 175 ch |
| Niveau de protection du moteur | IP54 | |
| classe d'isolation | F | |
| Pouvoir | V/PH/Hz | 380 V / 3 / 60 Hz |
| Commencer | Delta | |
| Voie de transmission | Entraînement direct | |
| température des gaz d'échappement | ℃ | A+15 |
| bruit | dB(A) | 72 |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par air | |
| diamètre du trou de raccordement | mm | DN65 |
| Dimension | mm | 2545*1450*1900 |
| poids | kg | 3320 |
| Équipement Modèle | Air libre Livraison m3/min | Pression Bar | Pouvoir kW/ch | Refroidissement taper | Taille | Poids | Qté |
| YD-100SA | 13 | 8 | 75/100 | Refroidissement par air | 1950*1320*1570 | 1840 | 1 |
| Réservoir | 2000L | 8 | Température de conception 100℃ | Dia:1100 Haut : 2772 | 380 | 1 | |
| séparateur huile-eau | 13 | 8 | Diamètre de filtration : 5 µm | Diam. : 350 Valeur maximale : 1150 | 50 | 1 | |
| séchoir à air | 13 | 8 | Point de rosée sous pression normale : -23 °C | 1290*850*1050 | 210 | 1 | |
| Préfiltre | 13 | 8 | Huile ≤5 mg/m³ Diamètre des granules ≤ 3 µm | Diamètre 200, Hauteur : 520 | 10 | 1 | |
| Filtre de précision | 13 | 8 | Huile ≤0,1 mg/m³ Diamètre des granules ≤ 0,3 µm | Diamètre 200, Hauteur : 520 | 10 | 1 | |
| Super filtre | 13 | 8 | Huile ≤0,01 mg/m³ Diamètre des granules ≤ 0,01 µm | Diamètre 200, Hauteur : 500 | 10 | 1 | |
Groupe électrogène à essence RZ6600CX-E
Peu importe le moment et le lieu, la puissance de sortie élevée et la technologie unique de réduction du bruit de notre entreprise garantissent un niveau sonore de seulement 51 décibels à 7 mètres de distance pendant le fonctionnement de l'unité. La technologie de réduction du bruit à double couche et la conception séparée des conduits d'admission et d'échappement évitent efficacement les turbulences d'air, assurant ainsi une meilleure qualité d'air.
Structure en fonte : Le cylindre pneumatique et le carter sont entièrement fabriqués en fonte, ce qui garantit la durée de vie de l'appareil.
Cylindre pneumatique : De type à ailettes profondes, ce cylindre pneumatique monobloc permet une dissipation optimale de la chaleur produite par l’air comprimé. La fixation robuste entre le cylindre pneumatique et le carter facilite l’entretien courant.
volant d'inertie : La pale du volant d'inertie produit un type de courant d'air « tornade » pour refroidir le cylindre d'air de type aile profonde, le refroidisseur intermédiaire et le refroidisseur final.
échangeur air/air : Le tube à ailettes, le garnissage immédiat souffle dans l'emplacement du gaz du volant moteur.
Le système d'admission d'air décoré Unite permet de minimiser le bruit et la température de l'air, d'améliorer la production de gaz du compresseur et de prolonger sa durée de vie.
La vanne de décharge grand calibre « Herbiger » centralise le contrôle de l'air d'admission et améliore la fiabilité du contrôle du compresseur, évitant ainsi les problèmes liés à la présence de plusieurs vannes.
La compression en trois étapes permet d'exploiter pleinement les avantages de la machine de type W en matière d'équilibrage, de refroidissement et de déchargement à chaque étape. Elle permet d'atteindre une pression de 5,5 MPa. Lorsque la pression de service est de 4,0 MPa, la machine fonctionne à faible charge, ce qui améliore considérablement sa fiabilité.
Un segment racleur d'huile de conception spéciale permet de réduire l'usure du cylindre, ce qui diminue la consommation de carburant.≤0,6 g/h
En tant que groupe électrogène de secours, ce générateur diesel à châssis ouvert vous permet de résoudre rapidement les problèmes de coupure de courant. C'est l'outil idéal pour les travaux extérieurs, la production d'énergie et le soudage. Ses atouts : un rendement de conversion élevé, un moteur tout cuivre, une isolation de classe F et une grande efficacité. La régulation intelligente de la tension de sortie (AVR) assure une tension stable et une faible distorsion de la forme d'onde. Il est équipé de plusieurs panneaux de commande numériques.