Le chargement et le déchargement entièrement automatiques contrôlent automatiquement l'air d'entrée. Le compresseur démarre automatiquement lorsqu'il n'y a pas de pression et cesse de fonctionner lorsque la pression est pleine dans le réservoir d'air. Lorsque le compresseur manque d'électricité, l'électricité sera inversée. Lorsque la pression est trop élevée, la température est également élevée, ce qui peut se protéger de manière entièrement automatique. Vous pouvez utiliser notre compresseur sans aucun ouvrier en service.
Sur tous les modèles, nous avons un entraînement par courroie, un entraînement direct, un refroidissement par air, un refroidissement par eau. Avec ou sans onduleur.
Notre technologie adopte le rotor à modèle de dent non symétrique de troisième ère en 5:6. La distance entre le rotor que nous gardons est de 0,003 pouce, ce qui n'aura aucune abrasion pour toujours. La chute de la dent du rotor et le coût de la circonférence sont très faibles. Ensuite, il faudra un effort plus élevé que le 4:6 d'environ 10 à 20 %, réduisant ainsi l'électricité d'environ 20 %. Nous utilisons des roulements SKF, qui prolongent la durée de vie de la machine principale. Notre machine peut fonctionner en continu en 24 heures
Moteur : Y-△démarreur ; Tension 380 V ; Fréquence 50 Hz ; Protection IP-54 ; Classe d'isolation F
Nom | Unité | Date |
Débit volumique | m3/min | 7.7 |
Pression de travail | MPa | 0,8 |
Puissance du moteur | KW/ch | 45KW/60HP |
Degré de protection du moteur | IP54 | |
Classe d'isolation | F | |
Pouvoir | V/PH/HZ | 380/3/50 |
Mode de transmission | Entraînement direct | |
Température d'échappement | ℃ | A+15 |
bruit | dB(A) | 65 |
Manière de refroidissement | Refroidissement par air | |
Lubrification de l'eau | G/H | 87 |
Surcalibre | 11/2" | |
dimension | mm | 2150*1300*1590 |
poids | kg | 1060 |
Nom | Unité | Données |
Débit volumique | m3/min | 20 |
Pression de travail | MPa | 1.0 |
Puissance du moteur | KW/ch | 132 kW, 175 ch |
Degré de protection du moteur | IP54 | |
Classe d'isolation | F | |
Pouvoir | V/PH/HZ | 380 V/3/60 Hz |
Chemin de départ | Delta | |
Mode de transmission | Entraînement direct | |
Température d'échappement | ℃ | A+15 |
bruit | dB(A) | 72 |
Manière de refroidissement | Refroidissement par air | |
Taille du trou de connexion | mm | DN65 |
Dimension | mm | 2545*1450*1900 |
poids | kg | 3320 |
Équipement Modèle | Air gratuit Livraison M3/min | Pression Bar | Pouvoir KW/ch | Refroidissement taper | Taille | Poids | Qté |
YD-100SA | 13 | 8 | 75/100 | Refroidissement par air | 1950*1320*1570 | 1840 | 1 |
Réservoir | 2000L | 8 | Température de conception 100 ℃ | Diamètre: 1100 Haut : 2772 | 380 | 1 | |
Séparateur huile-eau | 13 | 8 | Diamètre de Filtration: 5um | Diamètre : 350 Haut : 1150 | 50 | 1 | |
Sécheur d'air | 13 | 8 | Point de rosée sous pression normale : -23 ℃ | 1290*850*1050 | 210 | 1 | |
Pré-filtre | 13 | 8 | Huile ≤5mg/m3 Diamètre des granules. ≤3um | Dia 200, haut : 520 | 10 | 1 | |
Filtre de précision | 13 | 8 | Huile ≤0,1 mg/m3 Diamètre des granules. ≤0,3um | Dia 200, haut : 520 | 10 | 1 | |
Filtre du souper | 13 | 8 | Huile ≤0,01 mg/m3 Diamètre des granules. ≤0,01um | Dia 200, haut : 500 | 10 | 1 |
Le système d'admission d'air décoré Unite peut minimiser le bruit et la température de l'air et améliorer la production de gaz du compresseur et la durée de vie de certaines pièces.
La vanne de décharge de gros calibre « Herbiger » centralise le contrôle de l'air d'admission et améliore la fiabilité du contrôle du compresseur, évitant ainsi les problèmes de vannes multiples.
La compression en 3 étapes peut exploiter pleinement les avantages en matière d'équilibre, de refroidissement et de déchargement à chaque étape de la machine de type W. La compression en 3 étapes peut atteindre 5,5 MPa. Lorsque la pression de service est de 4,0 MPa, la machine fonctionne à faible charge, ce qui augmente considérablement la fiabilité.
Un anneau racleur d'huile de conception spéciale peut réduire l'usure du cylindre, ce qui réduit la consommation de carburant≤0,6 g/heure
En tant qu'alimentation de secours, le groupe électrogène diesel à rack ouvert peut résoudre rapidement le problème de panne de courant pour vous. C'est la meilleure aide pour les travaux extérieurs, la production d'électricité et le soudage. Taux de conversion élevé des caractéristiques du produit, moteur entièrement en cuivre, isolation de classe F et efficacité de conversion élevée. Régulation intelligente de tension de sortie Stable AVR, tension stable et petite distorsion de forme d'onde de tension. Nombre de panneaux numériques.
Groupe électrogène essence RZ6600CX-E
Peu importe où et quand, la puissance de sortie de haute qualité de notre entreprise et sa technologie unique de réduction du bruit garantissent que le bruit à une distance de 7 mètres pendant le fonctionnement de l'unité n'est que de 51 décibels ; Technologie de réduction du bruit à double couche, conception séparée des conduits d'admission et d'échappement, évite efficacement les turbulences de l'air, rendant l'air
structure en fonte : le cylindre pneumatique et le carter de manivelle utilisent un matériau 100 % en fonte, garantissant à l'unité la durée de vie.
Cylindre à air : Le type de pièce d'aile profonde, le cylindre à air de coulée indépendant peut produire des éliminations à 360 degrés en quantité d'air comprimé de chaleur. Entre le cylindre pneumatique et le carter moteur avec la fixation audacieuse, est avantageux pour l'entretien courant et la maintenance.
Volant d'inertie : La lame du volant d'inertie produit un type de "tornade", le courant d'air de type pour refroidir le cylindre d'air de type pièce d'aile profonde, le refroidisseur central et le refroidisseur arrière.
Intercooler : Le tube à ailettes, l'emballage immédiat souffle dans la place des gaz du volant.