configuration de notre compresseur d'air industriel :
●Le mode standard est le mode de réglage pneumatique, mais il peut également s'agir d'un mode de réglage électrique selon les besoins du client (uniquement applicable aux moteurs de moins de 15 CV).
● Chaque unité simple est équipée d'un réservoir d'air lorsqu'elle est associée à une unité double. L'assemblage est flexible et ne nécessite aucun achat séparé, ce qui permet de réaliser des économies.
●Grâce à l'interrupteur de niveau d'huile bas, lorsque le niveau d'huile est trop bas, le compresseur d'air s'arrête de fonctionner, protégeant ainsi la machine.
●Utilisation d'un système de refroidissement par air, refroidisseur intermédiaire et final, avec la caractéristique d'une structure compacte et d'une faible vitesse.
●Avec un filtre d'admission d'air de 4 microns pour garantir la propreté de l'air comprimé.
1. Le piston en alliage léger permet de réduire efficacement le poids et la consommation d'énergie mécanique.
2. Les culasses en fonte et le siège indépendant prolongent la durée de vie de l'équipement.
3. Équipés de la vanne automatique efficace « Herbiger », la référence en matière de vannes pneumatiques, ces équipements offrent une grande capacité, une plus grande réactivité, une efficacité élevée et une longue durée de vie.
4. Volant d'inertie de conception spéciale, transmission par courroie trapézoïdale réduisant le bruit de fonctionnement
5. Le filtre silencieux amovible pour l'entrée d'air extérieur et la précision de filtration de 10 microns améliorent efficacement la qualité de l'air admis et réduisent la température d'entrée.
6. Les composants rotatifs utilisent deux roulements SKF, ce qui assure un fonctionnement stable et réduit considérablement l'usure du roulement.
● Structure en fonte : Le cylindre pneumatique et le carter sont fabriqués à 100 % en fonte, ce qui garantit la durée de vie de l'appareil.
• Cylindre pneumatique : De type à ailettes profondes, ce cylindre pneumatique monobloc permet une dissipation optimale de la chaleur générée par l’air comprimé. La fixation robuste entre le cylindre pneumatique et le carter facilite l’entretien courant.
●Volant d'inertie : La pale du volant d'inertie produit un type de courant d'air « tornade » pour refroidir le cylindre d'air de type aile profonde, le refroidisseur intermédiaire et le refroidisseur final.
●intercooler : Le tube à ailettes, le garnissage immédiat souffle dans l'emplacement du gaz du volant moteur.
● Refroidisseur final : Le refroidisseur final, à tubes ailetés et à refroidissement par air forcé, est installé au même niveau que le refroidisseur intermédiaire, à l'emplacement de la sortie de gaz du volant moteur. L'air comprimé qui sort du refroidisseur final est à environ 20 °C plus chaud que l'air ambiant.
● Dispositif de déchargement excentré : Libère l'air froid et contenu dans le cylindre, empêche le démarrage en cas de surcharge de l'unité.
● Dispositif de réglage : Toutes les unités haute pression sont équipées d'une commande de démarrage/arrêt automatique du moteur ; il est également possible de choisir entre la régulation de vitesse constante et les doubles commandes.
● Système de vidange de réfrigération automatique : La vanne d'eau de lavage de réfrigération automatique est installée sur le support du séparateur/vanne d'échappement ; lorsque le moteur du compresseur est arrêté ou déchargé en mode de contrôle de vitesse constante, elle évacue automatiquement l'eau condensée.
● Machines électriques : TEFC, la machine électrique IP54, est conforme à la norme CEI.
● Actionnement : L'ensemble du joint d'étanchéité recouvre la transmission par courroie en « V », le mouvement est stable.
● fondation : Sur la fondation de la structure de l'usine sidérurgique de Chungking, une rainure est ouverte, les machines électriques peuvent se déplacer, ce qui est avantageux pour la fixation de la courroie en cuir en forme de « V ».
Composants
1. Le piston en alliage léger réduit efficacement le poids et la consommation d'énergie mécanique
2. Les culasses en fonte et le siège indépendant augmentent la durée de vie de l'équipement.
3. Équipés de la vanne d'air « Herbiger », la vanne automatique efficace qui fait de cet équipement une grande capacité, plus d'action, une efficacité élevée et une longue durée de vie.
4. Volant d'inertie de conception spéciale et transmission par courroie trapézoïdale réduisant le bruit de fonctionnement
5. Le filtre silencieux amovible pour l'entrée d'air extérieur et la précision de filtration de 10 microns améliorent efficacement la qualité de l'air entrant et réduisent la température d'entrée.
6. Les composants rotatifs adoptent deux roulements SKF, ce qui assure un fonctionnement stable et réduit considérablement l'usure du roulement.
7. Durée de vie des principales pièces d'usure
Segment de piston : 6 000 heures (selon l’environnement de travail))
plaque de soupape 6000 heures (selon l'environnement de travail))

Piscine d'huile-------Filtre à huile---Pompe à huile--Vilebrequin-Bielle-Croix----Piscine d'huile
Le système de lubrification du compresseur utilise une lubrification sous pression, comprenant une pompe à engrenages externe avec un dispositif à broche.
Groupe électrogène à essence RZ6600CX-E
Peu importe le moment et le lieu, la puissance de sortie élevée et la technologie unique de réduction du bruit de notre entreprise garantissent un niveau sonore de seulement 51 décibels à 7 mètres de distance pendant le fonctionnement de l'unité. La technologie de réduction du bruit à double couche et la conception séparée des conduits d'admission et d'échappement évitent efficacement les turbulences d'air, assurant ainsi une meilleure qualité d'air.
Le système d'admission d'air décoré Unite permet de minimiser le bruit et la température de l'air, d'améliorer la production de gaz du compresseur et de prolonger sa durée de vie.
La vanne de décharge grand calibre « Herbiger » centralise le contrôle de l'air d'admission et améliore la fiabilité du contrôle du compresseur, évitant ainsi les problèmes liés à la présence de plusieurs vannes.
La compression en trois étapes permet d'exploiter pleinement les avantages de la machine de type W en matière d'équilibrage, de refroidissement et de déchargement à chaque étape. Elle permet d'atteindre une pression de 5,5 MPa. Lorsque la pression de service est de 4,0 MPa, la machine fonctionne à faible charge, ce qui améliore considérablement sa fiabilité.
Un segment racleur d'huile de conception spéciale permet de réduire l'usure du cylindre, ce qui diminue la consommation de carburant.≤0,6 g/h
Le compresseur est équipé d'un système de contrôle entièrement automatique du chargement et du déchargement de l'air comprimé. Il démarre automatiquement en cas d'absence de pression et s'arrête lorsque le réservoir d'air est plein. En cas de coupure de courant, le circuit s'inverse. Une surpression entraîne une surchauffe, et le compresseur se protège automatiquement. Son fonctionnement ne nécessite aucune présence humaine.
En tant que groupe électrogène de secours, ce générateur diesel à châssis ouvert vous permet de résoudre rapidement les problèmes de coupure de courant. C'est l'outil idéal pour les travaux extérieurs, la production d'énergie et le soudage. Ses atouts : un rendement de conversion élevé, un moteur tout cuivre, une isolation de classe F et une grande efficacité. La régulation intelligente de la tension de sortie (AVR) assure une tension stable et une faible distorsion de la forme d'onde. Il est équipé de plusieurs panneaux de commande numériques.